东风小康V27四驱版上市怎么样 试驾新配置尺寸

2018-02-23 01:16:08    来源:今日头条   汽车

近来,[ 东风小康V27]客货两用的功能优势逐渐受到生意人的认可,越来越多的厂家也投身于微车这个全新的细分市场中来。在2011年上市销售的东风小康旗下的V系列车型一直备受关注,今天小编就带领大家去了解一下旗下最热的车型东风小康V27.

东风小康V27四驱版上市怎么样 试驾新配置尺寸

对于平日里开惯了轿车的我们来说,接触这种车型的机会可不多,而我们评判它的好坏也不能按照一贯的标准来衡量,什么做工、配置、动力、操控应该都是与它毫无关系了,空间、实用性以及耐用度才是我们需要考察的重点。

本次体验车辆为东风小康V27两驱型,而这款车还有四驱版本,因此本文的重点会它的空间及四驱版的四驱结构进行介绍

● 乘坐空间足够宽敞

现在的微车已经不单单只是满足载物的需求了,舒适的乘坐感受也是必不可少的,而乘坐空间对于V27来说应该并不困难,身高178cm的体验者坐入前排,座椅调至合适位置后头部空间接近3拳,不过由于发动机放置于前排座椅下方,所以前排座椅不能上下调节,坐姿有些高,这也是所有这类车型的共同特点,视野绝对好。

东风小康V27四驱版上市怎么样 试驾新配置尺寸

第二排座椅采用了微车中不常见的分体式设计,乘坐空间足够宽敞。座椅及靠背可以前后调节,乘客可以根据自身需求进行调整,同样头部空间也非常大,恐怕很难再用拳头来计量了。

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相比前两排来说,最后一排座椅舒适性会相对差一些,同样的体验者坐入后排,即便将第二排座椅调至最靠前,后排腿部也基本没有余量了,并且座椅角度不可以调节,所以坐姿有些不舒服,不过头部空间仍然是足够的宽敞。

● 载货空间不灵活/储物空间少是最大缺点

纵观我们的新款车型车身设计表现,灵活多变的空间组合是微车需要具备的特点,但V27在这方面做的有些过于简单了。第二排座椅不能完全放倒,只能通过调节靠背角度来变换空间造型,第三排座椅虽然可以折起,不过不能和第二排座椅构成一个规整的空间,这种表现严重限制了它装载货物的能力。

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虽然工作人员表示每个座椅都是靠着四个螺丝固定在地板上的,需要时可以随时将座椅拆卸,不过为了一些常规货物还要拆卸座椅,似乎有些累赘。即使它在乘坐空间上的表现不错,但是忽略了储物空间组合的灵活性是个很严重的问题。

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除此之外,人性化的储物空间似乎也严重缺乏,除了前排门板和中控上最为基础的储物格具备以外,全车没有一个人性化储物空间,这对于需要兼顾载客功能的微车来说的确急待改善。

● 四驱版本是亮点

这次V27推出的四驱版车型无疑是它的一个亮点,从结构上来看它是分时四驱结构,并不复杂,而且都需要通过手动操作。

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在日常使用时V27是一台后驱车,当行驶路况不佳或车辆受困时,可以将车辆停下,将设置在换挡杆前方的驱动模式挡杆推至四驱模式,此时中轴会和前桥锁死,将50%的动力提供给前轮,但这并不能使V27成为一辆四驱车,此时需要手动将设置在两个前轮上的锁闭旋钮分别拧到锁定位置,这时前轮内会有一个类似于齿轮的组件将前轮和前轴固定,达到真正的四驱。

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这样的设计对于日常遭遇不佳路况时会有很大的帮助,但是考虑到前轮齿比和组件的承载程度,四驱模式建议在需要时短时间切换使用,并且使用时车速不应过快,否则会对相应部件造成损害。遗憾的是我们没能对四驱版车型进行试驾和越野体验。

● 动力表现只能算基本够用

此次短暂试驾的是一款普通两驱版车型,开惯了轿车接触微车会有些不太习惯,由于发动机中置,车头的机器盖中只有水箱等简单部件,因此车头很短。另外微车一般方向都不带助力,原地或低速转弯会格外费力,并且方向的力度会有些不够均匀。

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换挡的感觉一般,挡位感觉有些松散,换挡时卡住无法入挡的情况时有发生,这对于驾驶来说感觉不够好。后轮采用非独立悬挂结构,为了抑制重心过高带来的操控感下降,悬挂调校有些偏硬,即便如此还是要比普通轿车更容易出现晃动,不过这对于微车来说这也许已经很不错了。

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离合很浅,油门和刹车的反应还算灵敏,1.3L发动机对于微车来说虽然排量不算小,但是所提供的动力只能说是一般,基本是将将够用,但要是考虑到以后储物载客之后,这样的动力可就不能满足了。

● 关于外观、内饰的一些简单点评

[ 东风小康V27]的外观设计能看出是确实是花了点心思,但它酷似悍马的前脸造型确实也能给人留下些深刻的印象,至于好看与否也是因人而异吧,不过前面我们也说了,对于微车我们注重的是空间和实用性,什么设计之类的东西我们可以不用在意,本来它也不是靠外形来吸引客户的。

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V27的车身尺寸为长3905mm*1635mm*1950mm,轴距达到了2515mm,这个数据在同级别产品里不算小,但是在内部空间上没有体现出明显的优势,特别是空间组合不够灵活成为了致命的缺点。

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一般来说,微车经常会在一些路况不佳的环境下工作,有时甚至会是山路或者土路,而V27采用了标号为175/80 R14的越野轮胎,并且在离地间隙方面有所加高,这点还是能看出厂商对于自己车型特点一个很有针对性的设计。

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● 做工用料一般/配置以实用为主

关于内饰没什么可更多评论的,做工和用料符合它4万多元的售价,更多的配置和更好的工艺它不需要,而且也不能满足你,简单实用就很好。

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本文小结:

随着微车市场逐渐被打开,如今各厂家对于微车市场也越来越重视,要想提高提高竞争力就寻求产品方面的创新,东风小康此次针对V系列做出的外观升级比较成功。另外四驱系统的引入的确是一个大胆的尝试,算是同级别产品里的一个创新了,并且选用的越野轮胎也让它在道路的适应能力上大大提高,厂商能够准确的把握自己车型的定位,并且根据车辆的定位以及使用环境来进行设计和优化,这点我们绝对是给予肯定的。对于该车感兴趣的小伙伴们不妨多多关注,到店了解下。


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